年底将至 ，中国以致全球的动力电池市场依然维持着竞争强烈、“低价钱战”及出口难等态势 ，全球动力电池龙头企业——宁德时代一再亮出“肌肉” ，彰显出“宁王”实力。12月18日 ，在2024宁德时代巧克力换电生态大会上 ，董事长、CEO曾毓群体现 ，到2030年 ，在电车补能模式上 ，换电、家充、公共充电桩将三分天下。另外 ，宁德时代未来所有电池新手艺都将应用于巧克力换电车型。12月24日 ，宁德时代CIIC一体化智能底盘——磐石底盘正式宣布 ，其最大特点是结构化立异 ，即电池究竟盘一体化设计 ，将电芯直接集成究竟盘结构中 ，优先搞起了汽车工业的“预制菜”。12月26日 ，宁德时代通告称将赴港二次上市。有知情人士透露 ，宁德时代妄想筹资至少50亿美金。若是港股二次上市乐成 ，这将成为四年来港股市场最大的IPO。别的 ，“飘洋过海觅机缘”是许多动力电池企业寻找新增添极的主要战略之一 ，宁德时代也不破例。12月10日 ，公司通告称 ，与荷兰著名车企Stellantis在西班牙将合资建设一座大型磷酸铁锂电池工厂 ，投资金额约合人民币300亿元。至此 ，宁德时代在欧洲的投资已经凌驾800亿元大关。
宁德时代为何接连出招 ，背后的逻辑都有哪些？
在动力电池领域 ，宁德时代是当之无愧的“老大” ，只管过往业绩引人注目 ，可是外界情形瞬息万变 ，“宁王”的�；馐洞游聪魅�。
在主要财务指标中 ，2019年至2023年 ，宁德时代营业收入呈一直上升趋势 ，随着产品矩阵一连富厚且下游需求一连兴旺 ，2023年营业收入抵达4009.17亿元 ，同比增添22.01%；2024年前三季度营业收入延续高增添态势 ，抵达2590.45亿元 ，同比增添12.10%；从净利润方面来看 ，2023年宁德时代实现净利润441.21亿元 ，同比增添43.58%；2024年前三季度 ，净利润360.01亿元 ，同比增添15.60%。整体来看 ，市场“内卷”加速下 ，公司迎难而上 ，营收和净利润实现双生长 ，可是增添速率显着下行 ，未来依然任重道远。
图1：宁德时代2019至2024年Q1-Q3营业收入及净利润走势图（单位：亿元）
出海方面 ，宁德时代前10月份全球市占率为26.40% ，LG新能源紧随厥后 ，只管外洋市场宁德时代处于领先职位 ，可是欧盟《新电池法》的公布、美国新政府建设以及韩日企业“外洋发力”等 ，为宁德时代外洋拓张提出新挑战。
图2：2024年1-10月外洋动力电池装车量Top10企业（单位：Gwh）
海内新能源汽车价钱战自2023年起愈演愈烈 ，整车制造商怎样“降本增效”险些成为了主要大事。遥想之前“求过于供”的黄金时期 ，宁德时代能依附强盛的议价能力抵御整车制造商的种种压力。可是 ，作为行业领头羊的宁德时代属实感应“高处不堪寒” ，已经成为其他企业觊觎的目的。
一方面 ，整车制造商逐步重视自主研发、战略投资或收并购 ，欲求在电池、电机、电控等焦点领域提升笔直整合能力。另一方面 ，龙头企业产能陆续饱和后 ，二三线电池企业产能也逐渐投产。随着下游整车制造商一直夯实工业笔直一体化 ，对电池“供应商”选择越发收紧 ，宁德时代的压力愈加提升。尤其是刚实现1000万市场销量不久的比亚迪 ，以“自产自销”的模式实现了本钱降低、效率提升及市场增添。其磷酸铁锂“刀片电池”乐成引领行业从追求能量密度转向更注重本钱的偏向。
与此同时 ，“蔚小理”及其他老牌车企也纷纷开展电池研发设计 ，致力于将动力电池引入自身供应链系统中 ，这导致宁德时代与车企的“深度绑定”模式变得愈加不稳固。
自古至今 ，怎样“守城”始终是个难题。宁德时代此时举行香港上市、全球结构、换电站和磐石土地宣布可谓是有利“法宝”。
首先 ，攻击香港上市。亟需筹资50亿美金关于宁德时代可谓是“小事一桩” ，从2024年第三年报中 ，可以看出 ，其现金及可生意性金融资产总额靠近3000亿人民币。即便扣除流动性欠债 ，宁德时代依然能够轻松地拿出近2000亿人民币的现金。从分红角度来看 ，宁德时代坚持以投资者为本 ，重视投资者回报 ，自2018年上市以来 ，公司已累计举行了7次分红 ，累计分红金额抵达311.65亿元人民币。其次 ，一连外洋结构。宁德时代与全球第四大车企Stellantis在西班牙建设合资公司 ，双方各持股50% ，投资金额为40.38亿欧元 ，致力于Stellantis提升电动汽车生产能力和实现电气化战略落地。新建工厂产能将抵达50Gwh,预计将于2026年投产。再次 ，新建换电块。公司乐成研制并投产巧克力换电块 ，若是车企的车型向新增换电功效 ，将无需肩负电池开发验证的时间和经济本钱。关于换电网络建设 ，宁德时代在2025年将建设1000座巧克力换电站 ，并妄想进军港澳市场中期目的是建设10000座换电站 ，最终目的则定为30000至40000座。最后 ，底盘“新玩法”。邻近圣诞之时 ，公司端出一道新“预制菜” ，即一体化智能底盘-磐石底盘 ，接纳CTC（Cell to Chassis）电池究竟盘一体化手艺 ，将电芯直接集成究竟盘结构中 ，实现了底盘刚性增强、空间使用率提升、底盘重量降低。值得注重的是 ，详细为主流碰撞测试标准要求的碰撞速率为56km/h ，而磐石底盘挑战了120km/h中心柱碰撞这一极限场景 ，清静性能抵达新高度。攻击港交所、外洋市场结构、换电站投资建设、磐石土地宣布等一系列操作 ，都是宁德时代面临二三线电池制造商试图弯道超车的防守型战略步伐 ，以牢靠自身在动力电池领域龙头职位。
外部市场始终是残酷的 ，企业唯有提升自身“内力” ，探索新增量空间 ，一直夯实竞争壁垒 ，构建差别化优势等 ，才华坐稳冠军宝座。
Z6尊龙凯时咨询新能源事业二部深耕中国新能源行业十余年 ，为新能源企业提供“研究+咨询+培训+资源”立体化服务 ，已累计服务新能源企业上百家。现推出《2024年度中国新能源行业生长研究报告》（风电、光伏、储能、氢能、新能源汽车五本合集） ，周全回首行业生长态势 ，深度剖析工业链竞争名堂 ，聚焦新能源上市公司研究 ，总结行业生长问题 ，预判行业生长趋势 ，接待点击“阅读原文”购置报告 ，希望我们的研究对您有所启发和资助。
